Howo 6x4 Camion-trattore Usato Sinotruk LHD RHD Long Distance Driving Trailer Camion-testa

La serie HOWO‐7 di Sinotruk rappresenta l'ultima generazione di carrelli pesanti, con potenze da 300 a 430 CV, opzioni avanzate di cabina (singolo o doppio letto),e motori conformi all'Euro IIV per i mercati mondialiDisponibile principalmente in configurazioni 6×4 e 4×2, il suo passo varia da 3200+1400 mm a 3800+1400 mm, supportando pesi lordi fino a 25 000 kg.Con trasmissioni robuste (10­16 marce in avanti) e motori ad alta coppia fino a 1800 N·m, i camion HOWO-7 sono progettati per l'efficienza e l'affidabilità nei trasporti a lungo raggio, container e specializzati.

Varianti chiave del modello

HOWO‐7 6×4 Camion-trattore

• Modello di telaio: ZZ4257N3247E1W (6×4)

• Distanza tra le ruote: 3200+1400 mm

• VWV: 25 000 kg;Ridurre il peso: ~ 8800 kg

• Taxi.: HW76 monoslitta o HW79 doppioslitta con aria condizionata, sospensione pneumatica del sedile del conducente, sterzo regolabile, visiera solare e asciugamani a due bracci

HOWO‐7 4×2 Camion-trattore

• Modello di telaio: ZZ4187N3617E1 (4×2)

• Applicazioni: Trasporti regionali e operazioni a carico più leggero, con particolare attenzione al risparmio di carburante e alla manovrabilità

• Caratteristiche: pista più stretta ma con le stesse opzioni di cabina e propulsore della versione 6×4

Serie HOWO-T7H / T7S

• Potenza: varianti da 360 CV (265 kW) a 400 CV (294 kW) disponibili

• Trasmissione: cambio manuale HW25712X (12F+2R) o HW19710 (10F+2R)

• Notabile: cabina T7H/T7S premium con isolamento acustico migliorato e materiali di qualità superiore

Powertrain e prestazioni

Opzioni del motore

• Weichai WP12.430E50: 430 CV / 1900 giri/min, coppia 1800 N·m @ 1000·1400 giri/min, conforme all'Euro II·V

• Sinotruk serie WD615(Euro III): 309·400 CV, cilindrata 9,726·11,596 L, coppia 1340·1820 N·m

• MC13.54‐40: 540 CV / 397 kW, coppia 2500 N·m @ 1050 ∼1350 giri al minuto (per la variante ad alta potenza T7H)

Trasmissione e guida

• Casella di marcia: opzionali: 10F+2R, 12F+2R, o 16F+2R trasmissioni manuali con sincronizzazione; cambio elettronico opzionale sui modelli premium

• Fabbricazione a partire da:: anteriore 7·9,5 t; posteriore 13·16 t; blocco differenziale tra assi disponibile

• Tipo di unità: 6×4 per carichi pesanti e lunghi; 4×2 per la distribuzione regionale

Cabina e comfort

• Scelte di cabina:

  • HW76 monoslitta: sistemazione ergonomica, scompartimenti di stoccaggio, sedile del conducente sospeso ad aria

  • HW79 doppio letto: posto letto aggiuntivo e spazio abitativo maggiore per viaggi prolungati

• Servizi: aria condizionata, sedili riscaldati, colonna di sterzo regolabile, tergicristalli multi-velocità, visiera solare, sistema audio e riscaldatore di letto opzionale

• Sicurezza: ABS, airbag opzionali per il conducente/passagero, struttura di cabina rinforzata, protezione anteriore da sottocarro, controllo elettronico della stabilità sulle guarnizioni superiori

Applicazioni e mercati

• Logistica a lungo raggio: Trasporto su autostrada di container, merci a secco e petroliere

• Trasporti specializzati: carichi anormali, petroliere con prodotti chimici, rimorchi frigoriferi

• Mercati emergenti: Africa, Asia sudorientale, America Latina ◄ valutato per bassi costi operativi, robusta adattabilità ai combustibili e facile manutenzione

Per configurazioni personalizzate come motori Euro V, trasmissioni automatizzate o gestione della flotta basata sul cloud, si prega di consultare il rivenditore Sinotruk locale.