Autocisterna per il rifornimento di aeromobili HOWO Shacman DFAC Furuika 4X2 6X4 8X4
Veicolo per il rifornimento di carburante per jet 4x2 (Autocisterna per carburante aeronautico - Operazioni di piazzale)
Panoramica del sistema
Il veicolo per il rifornimento di carburante per jet 4x2 è un'unità autonoma per il trasporto e l'erogazione di carburante aeronautico, progettata per operazioni di rifornimento di aeromobili controllate e ad alta integrità. Il veicolo integra un modulo cisterna sigillato, un gruppo di erogazione carburante calibrato, un'unità di filtrazione di grado aeronautico e un sistema di erogazione a pressione regolata.
Progettato per la domanda di aeroporti a medio volume, il veicolo garantisce stabili caratteristiche di flusso, prevenzione della contaminazione e ridondanza operativa per ambienti di rifornimento critici per la sicurezza. La piattaforma è adatta per aeromobili ad ala fissa e rotante che richiedono il rifornimento a pressione sottovano.
Parametri di prestazione
Dinamica del veicolo
- Configurazione: Trazione posteriore 4x2
- Peso complessivo del veicolo (GVW): 14.000-18.000 kg
- Gamma motore: Diesel turbo da 170-230 CV
- Coppia erogata: ≥ 650 Nm
- Trasmissione: Manuale a 6 marce
- Uscita PTO: Meccanica a presa diretta
- Raggio di sterzata minimo: ≤ 9 metri
- Pendenza massima superabile: ≥ 30%
Dati tecnici della cisterna
- Volume effettivo della cisterna: 8.000-14.000 litri
- Opzioni materiali: Lega di alluminio (preferibilmente leggera per aeronautica) o acciaio al carbonio con rivestimento epossidico
- Configurazione scomparti: Scomparto singolo o doppio
- Soppressione delle onde d'urto: Paratie rinforzate anti-ondeggiamento
- Ventilazione a pressione: Valvola di respirazione a prova di fiamma
- Norma di progettazione della cisterna: In conformità con le norme strutturali per il trasporto di carburante
- Passerella esterna: Piattaforma in alluminio antiscivolo
Architettura di erogazione carburante
Gruppo pompa
- Modello pompa: Centrifuga per aeronautica, antideflagrante
- Capacità di flusso nominale: 900 L/min
- Massima erogazione: 1.200 L/min
- Diametro ingresso: DN80
- Diametro uscita: DN65
- Metodo di adescamento: Sistema autoadescante
Filtrazione e separazione acqua
- Fase 1: Elemento coalescente
- Fase 2: Elemento separatore assorbi-acqua
- Rimozione particelle solide: ≤ 1 micron
- Efficienza rimozione acqua: ≥ 99%
- Monitoraggio pressione differenziale: Manometro visivo
Sistema di misurazione
- Tipo: Misuratore a volume
- Precisione di calibrazione: ±0,2%
- Modalità di visualizzazione: Contatore meccanico o display digitale elettronico
- Contatore batch opzionale: Disponibile
Gruppo di erogazione
- Lunghezza tubo: 18-25 metri
- Diametro tubo: 2,5 pollici
- Tipo avvolgitubo: Riavvolgimento idraulico
- Tipo ugello: Ugello di rifornimento a pressione sottovano
- Controllo pressione di esercizio: Valvola di regolazione pressione manuale
- Valvola di sicurezza "uomo a terra": Integrata
Progettazione di sicurezza e conformità
La gestione del carburante in ambienti aeronautici richiede un controllo di sicurezza multilivello. Il camion include caratteristiche di sicurezza complete per ridurre al minimo il rischio di incendi, scariche elettrostatiche e pericoli di contaminazione.
- Arresto automatico del carburante quando la pressione supera la soglia
- Comandi di arresto di emergenza (doppia posizione)
- Avvolgitubo di messa a terra elettrostatica
- Cavo di collegamento
- Silenziatore a scintilla allo scarico
- Valvola di fondo di emergenza
- Sistema di bypass di sfogo pressione
- Protezione anti-overflow
Flusso operativo
- Caricamento carburante tramite porta di carico superiore o inferiore
- Filtrazione durante il trasferimento
- Stabilizzazione della pressione prima dell'erogazione
- Consegna misurata tramite sistema di ugelli controllato
- Arresto automatico tramite controllo "uomo a terra"
- Campionamento e ispezione post-rifornimento
Questo flusso operativo strutturato garantisce l'integrità del carburante aeronautico dal serbatoio all'aeromobile.
Ambienti di utilizzo consigliati
- Aeroporti regionali e secondari
- Operatori di voli charter
- Basi aeree militari avanzate
- Impianti di atterraggio per elicotteri
- Operazioni di supporto aereo per petrolio e gas
- Accademie di volo
Compatibilità aeromobili
- Aeromobili turboelica
- Jet regionali
- Aeromobili cargo leggeri
- Jet aziendali VIP
- Flotte di elicotteri
Opzioni di ingegneria personalizzata
- Sistema di tubazioni in acciaio inossidabile
- Integrazione gestione carburante elettronica
- Stampante di bordo per ricevuta di rifornimento
- Carrozzeria interamente in lega di alluminio leggera
- Impianto elettrico antideflagrante
- Pacchetto per climi freddi
- Pacchetto di raffreddamento tropicale per alte temperature
- Configurazione rifornimento simultaneo a doppio tubo
Manutenzione e assistenza
- Accesso esterno al filtro per rapida sostituzione degli elementi
- Raccordi standard per aeronautica
- Gruppo pompa modulare
- Pannello di ispezione PTO accessibile
- Programma fornitura pezzi di ricambio
- Set di documentazione tecnica fornito
Domande frequenti
Cosa rende questo camion adatto al carburante aeronautico rispetto a una normale autocisterna?
Integra filtrazione specifica per aeronautica, misurazione calibrata, protezione antistatica ed erogazione a pressione controllata richiesta per le operazioni di rifornimento aeromobili.
Può operare in climi ad alta temperatura?
Sì. I sistemi di raffreddamento e i materiali delle guarnizioni possono essere adattati per condizioni tropicali.
È supportato il carico dal basso?
Sì, è possibile configurare un adattatore API per il carico dal basso.
Ogni quanto devono essere sostituiti gli elementi filtranti?
Il ciclo di sostituzione dipende dalla portata del carburante e dai livelli di contaminazione, solitamente ispezionati ogni 3-6 mesi.
Il camion può essere configurato per la registrazione digitale dei dati del carburante?
Sì, è disponibile un sistema opzionale di gestione elettronica del carburante.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
