Camion di Refueller degli aerei degli assi 35000L 40000L di HOWO 3 o rimorchio di rifornimento di carburante del jet per il rifornimento di carburante dell'aereo di aria dell'aeroporto usato

Specifiche

Specializzato soltanto per la funzione di rifornimento di carburante dell'aereo di aria ed il camion con le multi-funzioni, il camion è luce, meno olio

 

Foto dei prodotti:

 

1 generalità

1,1 lo scopo e la gamma di applicazione del Refueller.

Questo refueller pricipalmente è usato per il rifornimento di carburante e vuotare degli aerei che hanno fornito l'interfaccia di rifornimento di carburante underwing in aeroporto.

1,2 condizione di lavoro

1.2.1 condizione stradale

Questo refueller è utilizzato sulla strada piana del bitume o del calcestruzzo in aeroporto.

1.2.2 condizione di lavoro

Temperatura: -30°C~+46°C

Umidità relativa: ≤ 95% (25°C)

1,3 funzione principale

1) Rifornimento di carburante di Underwing--dopo la filtrazione e la misurazione, l'olio combustibile nel serbatoio dell'olio dei refueller è riempito nel contenitore di olio dell'aereo (o in altri contenitori) dal tubo flessibile e nell'ugello underwing sulla bobina o sulla piattaforma.

2) Vuotare--dopo la filtrazione e la misurazione, l'olio combustibile nel contenitore di olio dell'aereo (o altri contenitori) è riempito in questo serbatoio dell'olio dei refueller dal tubo flessibile e nell'ugello underwing sulla bobina o sulla piattaforma.

3) Riciclaggio--utilizzi la pompa per mescolare l'olio in un modo di riciclaggio.

4) Carico-- utilizzi la pompa di olio ed altre attrezzature per riempire l'olio combustibile nel carro armato attraverso il fondo di.

 

1,4 specificazione del veicolo

Telaio		HOWO 4×2
L'b'h di dimensione (millimetri)		16000×3000×3200
Modello del rimorchio		Singolo asse
Diametro minimo di tornitura (m)		24
Max. Speed (km/ora)		25 (limite di velocità quando pieno carico)
Peso di Cerb (chilogrammo)		16370
Carico (chilogrammi)		28000
GVW (chilogrammi) Carico anteriore di asse (chilogrammo) Carico posteriore di asse (chilogrammi) Carico di asse del carro armato (chilogrammo)		44500 7500 18400 18600
Gamma di sollevamento della piattaforma (millimetri)		1750~4250
Tempo di sollevamento della piattaforma	Ascensori	20~25
	Giù
Capacità (l)		40000

1,5 specificazione della funzione di funzionamento

1) Flusso di rifornimento di carburante di Max.Underwing:

l singolo tubo flessibile della bobina, l/min: 1200 (2,5" tubo flessibile)

l tubi flessibili del doppio della piattaforma, l/min: 2500 (2,5" tubo flessibile)

2) Max. Defueling Flow (scelga il tubo flessibile), l/min: 300 (2,5" tubo flessibile)

l singolo tubo flessibile della bobina, l/min: 300 (2,5" tubo flessibile)

l tubi flessibili del doppio della piattaforma, l/min: 600 (2,5" tubo flessibile)

3) Max. Flow di caricamento, l/min: 1500/2500 (singolo /double)

4) Precisione del flussometro, %: ±0.2%

5) Il filtro/separatore soddisfa la quinta richiesta standard di IP/API 1581;

6) Durante il rifornimento di carburante underwing, la pressione dell'ugello è fissata a 0.35MPa (50.75Psi), se pressione sopra la regolazione, fermata di rifornimento di carburante;

7) 2 tubi flessibili di rifornimento di carburante della bobina, 2 tubi flessibili di rifornimento di carburante della piattaforma.

1,6 caratteristiche di Refueller

1) Questo refueller ha le caratteristiche sia dell'agilità del telaio che della capacità del rimorchio.

2) Il carro armato della lega di alluminio è cuneiforme e l'acqua e l'altra impurità è facile accumulate per assicurare la qualità di combustibile. Le botole sono fornite di valvola di scarico del tappo e di anti-straripamento del fuoco. l'attrezzatura di Anti-turbinio è saldata sul fondo del carro armato.

3) La piattaforma elevatrice è destinata per incontrare l'altezza differente del contenitore di olio dell'aereo vario.

4) Questo refueller fa funzionare molti per soddisfare la richiesta differente.

5) Il refueller applica molte tecniche, quali controllo della pressione e controllo livellato di minimo e massimo del liquido.

6) Questo veicolo è norma del Ⅲ di Europa di raduno che è amichevole all'ambiente.

7) Usi la pressione idraulica ed il controllo pneumatico per l'operazione facile.

8) Le progettazioni di controllo della pressione, di controllo livellato di minimo e massimo del liquido, dell'interruttore di sicurezza di controllo di deadman, di lavoro e del controllo di arresto di emergenza del motore si assicurano il refueller che funziona sicuro.

Una struttura di 2 condutture e principio di funzionamento

2,1 struttura della conduttura

Il refueller (Figure1) è telaio consistito di, il rimorchio, il serbatoio di combustibile, la cabina di manovra, la piattaforma elevatrice, il sistema di rifornimento di carburante, sistema di controllo pneumatico

 

Aerei Refueller di Figure1 35000L

2,2 telaio

Per informazione informazione dettagliata, vedi prego il manuale del telaio.

Per il raggiungimento della funzione della parte speciale, il telaio è riformato come qui sotto:

1) Aggiunga il PTO per forniscono alla pompa di olio ed al circuito idraulico potere.

2) La struttura ed il giro-piatto di aiuto forniti per gli accessori della correzione e proteggono la struttura principale.

2,3 carro armato

Aspetto e struttura del carro armato

Il materiale delle coperture del carro armato è lega di alluminio.

Per l'acqua ed altre impurità facilmente all'accumulazione, precipitare e scaricare, il fondo della pendenza del carro armato al mezzo da entrambi i lati ed il fondo hanno stabilito il bacino calmante, lo sbocco di inquinamento e la valvola di scarico dell'acqua.

Gli amplificatori sono disposti nel serbatoio dell'olio. Ogni amplificatore ha foro lungo al fondo per flusso di combustibile e le botole che il diametro non è meno di 500mm inoltre sono fornite per la pulizia o il mantenimento del carro armato.

L'indicatore di livello è disposto a destra del carro armato per controllare le riserve di petrolio nel carro armato.

Sulla cima del carro armato ha fornito 3 botole delle coperture di botola. (vedi Figure3 qui sotto). Sulle coperture di botola, ci sono valvole di sfogo con la valvola di anti-straripamento del capovolgimento, emergente aprono la copertura (porta di visualizzazione). Quando la copertura di botola e la porta entrambe di visualizzazione sono chiuse, la valvola di sfogo potrebbe collegare il gas nel carro armato all'atmosfera per assicurare che differenza di pressione non non sopra valore nominale; e quando durante l'incidente, il veicolo si capovolge, valvola di sfogo potrebbe impedire il combustibile

 

2,4 sistema di trasmissione della pompa

2.4.1 dispositivo di controllo dell'acceleratore (vedi Figure4 qui sotto)

Il dispositivo di controllo dell'acceleratore che consiste della maniglia, scatola, si collega con l'acceleratore del motore che regola il sistema dall'albero flessibile. La manopola di comando dell'acceleratore ha potuto fermarsi in tutta la posizione nei anges di 90° a senza punto regola la velocità di motore da in ozio all'più alta velocità.

 

Quando il motore è ad in ozio, comprima la maniglia di controllo di DEADMAN (o controllo di esclusione DEADMAN), spinga il misuratore di portata della manopola e dell'orologio di comando dell'acceleratore. Quando la portata ha avuto bisogno del cambiamento continuo, smetta di spingere la maniglia.

Liberi la manopola di comando di DEADMAN, l'acceleratore che regola il sistema ritornerà alla sua posizione originale e metterà il motore per girare al minimo.

 

Nota: La maniglia non dovrebbe essere spinta alla circostanza di lavoro, o il sistema di accelerazione potrebbe essere danneggiato.

2.4.2 potere Transmittion della pompa

Pompa di Engine→gearbox→PTO→Drive Shaft→Centrifugal

Pompa idraulica

2.4.3 PTO

Modello del PTO	QH 50(2)
Coppia di torsione	500N·m.
Direzione di emissione	Stessi del motore
Rapporto di Speed-up	0,72
Ingranaggi del PTO	4 ingranaggi

Mercato di esportazione:

L'Africa:

L'Egitto, il Sudan, la Libia, la Tunisia, l'Algeria, il Marocco, le Azzorre, il Madera, l'Etiopia, l'Eritrea, la Somalia, Gibuti, il Kenya, la Tanzania, l'Uganda, il Ruanda, il Burundi e le Seychelles, la Mauritania ad ovest, il Sahara occidentale, il Senegal, la Gambia, il Mali, il Burkina Faso, la Guinea, la Guinea-Bissau, Capo Verde, Sierra Leone, la Liberia, Costa d'Avorio, il Ghana, il Togo, il Benin, il Niger, la Nigeria e le isole Canarie, Repubblica del Chad, Africa centrale, Camerun, Guinea Equatoriale, Gabon, Congo, Repubblica Democratica del Congo, Sao Tomé e Principe, Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambico, Botswana, Namibia, Sudafrica, Swaziland, Lesotho, Madagascar, Como Luo, Mauritius, La Riunione, la Sant'Elena, ecc.

 

Il Sudamerica:

La Colombia, Venezuela, Guyana, Guiana francese, Surinam, Ecuador, Perù, Bolivia, Brasile, Cile, Argentina, Uruguay, Paraguay, Guatemala, Belize, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Antigua e Barbuda

 

Pacifico Meridionale:

La Papuasia Nuova Guinea, Isole Marianne Settentrionali, Polinesia francese, Figi, Guam, isole Heard e McDonald, Kiribati, Isole Cocos, Isole Cook, Repubblica delle Isole Marshall, samoa americane, Microrony Asia, Nauru, Niue, isola Norfolk, Palau, Isole Pitcairn, Samoa, isola di Natale, isole Salomone, Tonga, Tuvalu, Tokelau, Wallis e Futuna ad ovest, Vanuatu, Nuova Caledonia.

 

Paesi asiatici:

La Corea del Nord, Mongolia, compreso il Vietnam, il Laos, Cambogia, Myanmar, Tailandia, Malesia, Singapore, Indonesia, Filippine, Brunei, Sri Lanka, Maldive, Pakistan, India, Bangladesh, Nepal, Bhutan, Afghanistan, Iran, Azerbaigian, Armenia, Georgia, Turchia, Cipro, Siria, Libano, Palestina, Giordania, Irak, Kuwait, Arabia Saudita, Yemen, Oman, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Bahrain, il Turkmenistan, l'Uzbekistan, Kirghizistan, Tagikistan, il Kazakistan.